徐州促进交通区位优势转化为枢纽经济优势 徐州促进交通区位优势转化为枢纽经济优势

不断巩固提升全国性综合交通枢纽地位

一直以来，徐州有两张标签被人熟知——五省通衢和五通汇流。前者是说徐州地理位置重要，后者则指徐州交通网络发达，铁路、公路、水运、航空、管道一应俱全。省委赋予徐州“三中心一枢纽一高地”的城市定位中，全国重要的综合交通枢纽就是其中之一。顺丰在徐州打造航空快件转运中心，正是看中这里作为区域中心的辐射力和作为交通枢纽的影响力。今年9月，《徐州市加快建设全国重要的综合交通枢纽行动方案》发布，其中明确提出：“加快建设全国重要的综合交通枢纽，统筹推进综合交通、物流体系建设和枢纽经济发展，推动交通枢纽向物流枢纽和经济枢纽转变，提高本地区供应链保障力和产业链竞争力，支撑淮海经济区中心城市建设。”

“徐州在建设现代化交通体系、发展枢纽经济等方面有基础、有条件走在全国前列，为交通强省、交通强国建设作出徐州贡献。”徐州市委书记宋乐伟说，要在综合物流运输成本上做减法，在发展壮大枢纽经济上做乘法，不断巩固提升全国性综合交通枢纽地位，打造具有强大竞争力的枢纽经济新高地。

完备体系，构筑现代化物流枢纽格局

聚焦“枢纽”干起来，好消息不断传来。11月1日，“徐州-连云港”海铁联运徐工班列在徐州淮海国际陆港铜山站首开，货物将通过海运发往南美洲及非洲等“一带一路”共建国家；10月31日，徐州—宜宾—拉萨航线正式通航，成为江苏省第3条进藏航班；10月24日，徐州至新疆首趟内贸班列正式开行，打通了淮海经济区周边地区进疆物流新通道……最近一个多月，徐州货运班线、航空班线密集首开，为物流运输、群众出行提供更多优质选择，为经济社会高质量发展提供了强大交通运输服务保障。

每个月，全球知名的冰淇淋品牌DQ都要将3万多件货品从上海运到睢宁县，在亚太冷（徐州）国际供应链管理有限公司冷库保存后分拣配送到周边14个城市。“我们的冷链物流业务辐射周边200公里，运输非常方便，吸引了很多企业，现在3万平方米的冷库不够用，正规划建设二期项目。”该公司财务经理朱向阳说。

在亚太冷公司所在的省级示范物流园区——徐州空港物流园区，目前已招商入驻圆通速递苏北分拨基地、极兔速递等9个项目，带动了快递发运、货运代理、第三方物流等业务，为实体经济不断赋能。江苏中博智慧物流产业园项目负责人郭德水告诉记者，他们主做大食品物流，每月“一进一出”的货物有4万吨，还吸引了周边灵璧、砀山等地的货主。

打造体系完备的现代“通衢”，徐州为高质量发展“铺路架桥”。对标国家物流枢纽建设，布局淮海国际陆港、双楼生产服务型物流枢纽、空港物流枢纽等3大核心物流枢纽；结合市域综合交通网络格局，布局顺堤河物流园、徐州综保区等8个多式联运物流枢纽；根据生产和商贸需要，布局雨润农产品物流园、睢宁电商物流园等N个专业物流设施和配送中心，形成“3+8+N”的物流枢纽格局。

枢纽平台搭起来，多式联运动起来。记者了解到，徐州在去年被列为国家多式联运示范工程建设市。传统的铁水联运重点保障长三角能源供应，去年转运煤炭1500余万吨，目前正在加快发展集装箱铁水联运。在海铁联运上，与连云港共建陆海联运通道，去年供应徐州铁矿石990万吨，基本改变了过去徐州主要通过公路从日照港进口铁矿石的格局。徐州还打造至上海以及联通华南、东部沿海的水运集装箱班轮航线，徐州至广州的集装箱运输由原来公路运输每标箱1.1万余元下降至4200元，相当于每吨货物运费降低近300元。

强化枢纽作用，带动产业发展

发挥枢纽功能，关键要把区位优势、交通优势转化为发展优势。徐州立足于把“流量”变“留量”，积极谋划与枢纽条件相匹配的产业发展，让人流、货流、商流、信息流、资金流等在徐州交汇融合、聚合反应。

“我们现在把货物卖全球，国际邮件传递时限比以往缩短2到4天。”徐州国际邮件互换局相关负责人曹婉莉介绍，今年7月通关运行后，他们与全球200多个国家或地区建立通达关系，包括东海水晶等9.5万件邮包从这里发往世界各地。在淮海国际陆港，今年前10个月开行“徐工专列”37列，贸易额超8800万美元，有力支持徐州企业“走出去”。用好水路通道，徐港集团在今年开通铁矿砂港际专列，徐钢集团首批104个标准集装箱澳大利亚铁矿砂在顺堤河完成接卸中转。

在更广阔的舞台，徐州的枢纽作用进一步凸显。最近，交通运输部确定连云港—徐州—淮安为2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市，将不断释放三市“1+1+1>3”的融合效应。徐州市交通运输局党委书记、局长卫道光表示，这对于推进“三中心一枢纽一高地”建设和枢纽经济发展起到支撑带动作用，同时，还会助力徐州加快运输结构调整步伐，提升综合运输效率与质量，更好促进经济社会高质量发展。