南京“十四五”城市公交发展规划近日由市交通运输部门正式印发。未来三年，南京将不断强化轨道交通作为公共交通的主体责任，加快推进轨道交通建设，到2025年新建轨道交通总里程约270公里，新建车站共131座。
记者注意到，这份规划不仅回顾了“十三五”期间南京获得首批“国家公交都市示范城市”称号等成果，还关注到了南京公共交通存在的场站建设滞后，枢纽布局不合理以及轨道交通与公共汽电车网络融合不足等问题，并针对存在问题和促进南京都市圈交通一体化发展等方面进行了系统科学的规划。
基于“地铁到站，公交到家”的公交发展新定位，南京将构建轨道交通与公共汽电车一体化服务网络体系。动态优化调整公共汽电车网络布局及运力投放，提高公交系统运营效率和服务水平，优化公交系统的可靠性、可达性、便捷性和舒适性。
为解决“高铁1小时、两端集散换乘1—2小时”现象，未来三年南京将围绕多层级综合交通枢纽开展多层级综合交通枢纽服务一体化模式研究，构建便捷高效的城际交通网，加快城市群轨道交通网络化，并与城市公共交通一体衔接，推动信息互联、安检互信、管理互通，优化配置、高效利用站点枢纽的地上地下空间，统一规划、统筹建设、协同管理，尽可能减少枢纽接驳集散、进站换乘、检票候车等耗时。“十四五”期间，南京计划建设对外综合交通枢纽2处、区域换乘枢纽4处、轨道交通配套枢纽14处、一般换乘枢纽9处，新增枢纽站面积约22.5公顷。
南京还将推行“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，进一步打通城市“断头路”和“瓶颈路”，加强组团内部道路建设，完善次干路网络，加密老城支路系统，全面提升城市道路整体连通性及道路交通服务水平，保障公交道路通行条件，增强公交可达性，实现市民平均步行到站不超过5分钟。
此外，南京将积极推动区域及城乡公交融合发展，科学规划省际、市际公交客运线网布局，实现毗邻县（市、区）公交通达率100%。深入推进“路、站、运”一体化建设，鼓励对城乡公交场站进行综合开发利用。在此基础上开通一批乡村旅游公交线路，实现重点乡村旅游景点全覆盖，并持续推进“客货并举、运邮结合”的城乡公交设施发展新思路。